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Maersk testa 10% de etanol no combustível dos navios 🛳️🧵 Em 1 mês começam as discussões comerciais com produtores brasileiros, diz Danilo Veras. Isso altera o custo do frete — e quem realmente ganha com essa mudança?
A empresa já testou a mistura e diz que é viável operacionalmente. Morten Bo Christiansen vai além: etanol poderia chegar a 100%. Se a IMO adiou regras de Net-zero, por que grandes empresas aceleram na prática? Estratégia ambiental ou vantagem competitiva?
Nas negociações, Maersk exige que fornecedores provem sustentabilidade. Como será essa certificação? Quem fiscaliza uso de terra, emissões indiretas e direitos trabalhistas na cadeia do etanol? Sustentabilidade no papel não é suficiente — e a conta social pode aparecer.
Se toda a navegação adotasse 10% de etanol, estimativas falam em algo como 30 milhões — um volume gigante. Será que o mercado de etanol brasileiro aguenta sem pressionar preços domésticos e sem competir com alimentos? Quem absorve esse choque?
Do ponto de vista financeiro: demanda extra pode inflar preços, exigir investimentos em logística, armazenamento e contratos de longo prazo. Bancos, seguradoras e traders vão reposicionar riscos. A transição será bancada por consumidores, governos ou pelas próprias empresas?
Reflexão final: um passo real para descarbonizar transporte ou deslocamento de custos e novos oligopólios de fornecimento? Se avançar, precisamos de regras claras, transparência e proteção aos trabalhadores e comunidades afetadas. Quem vai garantir isso?
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