Ir e voltar do trabalho passou da marca de 2 horas por dia nas grandes capitais brasileiras. 🚍 No transporte coletivo, a média chegou a 2h05 — 10 minutos acima do ano passado. E Fortaleza lidera o pior cenário do levantamento. 🧵

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A estatística parece fria, até ganhar nome e horário: Monique Souza sai de casa às 8h41 para trabalhar em Copacabana, no Rio. Depois de trem e conexões, ela só chega às 10h42. Duas horas apenas para ir.

A cabeleireira encontrou uma solução que diz muito sobre o problema: leva um pequeno banco dobrável na bolsa. Quando aparece um espaço no vagão, ela senta. Não é conforto; é adaptação à rotina de quem passa horas em pé.

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O estudo ouviu moradores de 10 cidades e mostra uma divisão clara: 54% usam transporte público como principal meio de locomoção, enquanto 44% recorrem a veículos individuais. Mas quem depende de ônibus, trens e metrôs perde, em média, 30 minutos a mais por dia.

Esses 30 minutos não são só atraso. São tempo a menos para descansar, estudar, cuidar da família ou simplesmente existir fora do trabalho. Para muita gente, o deslocamento já funciona como uma extensão não remunerada da jornada.

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A piora de 10 minutos na média anual pode parecer pequena. Multiplicada por cinco dias de trabalho, são quase 1 hora extra por semana; em um ano, dezenas de horas presas entre plataformas, pontos e congestionamentos.

A história de Monique resume o desafio da mobilidade urbana: não basta chegar ao destino — é preciso chegar com segurança, previsibilidade e dignidade. Transporte público eficiente não é luxo; é infraestrutura que devolve tempo à cidade.

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