🚌 Em Florianópolis, Sebastião Melo defendeu um “SUS do Transporte Público” para dar financiamento estável aos ônibus urbanos. A proposta mira um problema que afeta cidades de todo o Brasil: serviço caro para o passageiro e contas difíceis para os municípios. 🧵

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Vamos por partes: hoje, a tarifa paga por quem embarca ainda banca grande parte do sistema. Quando há menos passageiros — por trabalho remoto, apps ou crise econômica — a arrecadação cai, mas os custos de operação continuam.

O resultado costuma ser um ciclo ruim: menos receita pode levar a tarifa maior ou menos linhas; com serviço mais caro ou pior, mais pessoas deixam o ônibus. Romper esse ciclo exige fontes de recurso mais previsíveis e regras claras.

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É aí que entra a ideia de um “SUS do Transporte”. A comparação não significa copiar o sistema de saúde: significa defender um modelo com participação coordenada de União, Estados e municípios para sustentar um serviço essencial.

No Fórum Nacional de Mobilidade Urbana, Melo também falou em integração, modernização e matriz energética sustentável. Na prática, isso envolve redes mais conectadas, dados abertos sobre operação e renovação gradual para veículos menos poluentes.

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Outro ponto é o marco regulatório: regras nacionais podem dar mais segurança para contratos, metas de qualidade e transparência. Mas a regulação precisa vir acompanhada de fiscalização, para que subsídios se convertam em frequência, acessibilidade e serviço melhor.

A proposta debatida, chamada Transporte para Todos, busca qualificar a operação sem criar novos impostos nem elevar a passagem. O desafio é definir de onde virão os recursos e como distribuí-los com critérios públicos entre as cidades.

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Transporte coletivo não é só uma questão de ônibus: ele define acesso a trabalho, estudo, saúde e lazer. Um financiamento justo e transparente pode transformar a mobilidade de quem mais depende dela — e tornar as cidades menos congestionadas e poluentes.