EUA vão retirar as restrições que travavam novas rotas de aéreas mexicanas — após o México aceitar abrir mais slots para empresas americanas no aeroporto da Cidade do México. ✈️ Quem cedeu mais nessa negociação? 🧵

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A disputa envolvia o AICM, já pressionado pelo excesso de operações, e o AIFA, aeroporto mais novo que o governo mexicano tenta fortalecer. Mas dá para “redistribuir” voos por decreto sem convencer passageiros e companhias?

Em 2023, o México determinou que todos os voos de carga passassem a usar o AIFA. A medida buscava aliviar o AICM, mas os EUA alegaram quebra do acordo aéreo bilateral de 2015. Organização necessária ou intervenção que distorceu o mercado?

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Washington chegou a cancelar a autorização para 13 novas rotas entre o AIFA e cidades dos EUA. O argumento: menos slots no AICM elevaram custos para empresas americanas. Mas quem protege o consumidor quando poucos aeroportos concentram tanta demanda?

Agora, com mais janelas de pouso e decolagem para companhias dos EUA no AICM, as aéreas mexicanas voltam a poder abrir rotas aos Estados Unidos a partir do AIFA e do próprio AICM. Conectividade voltou — mas a que preço político?

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Slots não são só horários na pista: definem concorrência, tarifas, empregos e acesso das regiões aos grandes centros. Se o AICM está saturado e o AIFA precisa de demanda, qual seria uma solução transparente e justa para os dois aeroportos?

O alívio diplomático encerra meses de incerteza, mas não resolve a pergunta central: infraestrutura pública deve seguir a conveniência das grandes aéreas ou uma estratégia de mobilidade que funcione para passageiros, trabalhadores e cidades?

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