Mobilidade urbana ficou meio esquecida na corrida pelo Governo do Rio. 🚆🚇 Enquanto a campanha se concentra na segurança, milhões de pessoas seguem encarando ônibus lotado, baldeação e horas perdidas no caminho. 🧵

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Especialistas ouvidos pela Agenda do Poder batem numa tecla bem direta: o Rio precisa investir de verdade em trens, metrô e na expansão das barcas por toda a Baía de Guanabara. Não é luxo — é tempo, acesso e qualidade de vida.

Eduardo Paes (PSD) defende ampliar o transporte sobre trilhos usando crédito do BNDES. A ideia é relevante porque metrô e trem carregam muita gente, ocupam menos espaço nas ruas e podem reduzir a dependência do carro.

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Douglas Ruas (PL), por sua vez, fala em reorganizar linhas intermunicipais, ampliar faixas exclusivas para ônibus e modernizar o Bilhete Único estadual. Medidas que parecem técnicas, mas fazem uma diferença enorme no bolso e na rotina.

O ponto mais espinhoso é a integração tarifária. Hoje, trocar de modal pode virar uma sequência de passagens pagas. Para quem mora longe do Centro, transporte caro não é só incômodo: limita acesso a emprego, estudo, saúde e lazer.

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A urbanista Thêmis Aragão lembra que melhorar a mobilidade ajuda a diminuir desigualdades. Quando o deslocamento fica mais fácil, oportunidades deixam de estar restritas a quem mora perto das áreas mais ricas e centrais.

Na Baixada, o debate costuma priorizar a logística de mercadorias. Ela é importante, claro. Mas transportar pessoas com dignidade também precisa entrar no planejamento: faixa exclusiva, trem confiável, integração e tarifa que caiba no salário.

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Segurança pública importa — muito. Mas mobilidade também é segurança no cotidiano: chegar em casa mais cedo, esperar menos no ponto e não gastar uma fatia absurda da renda para trabalhar. Cidade boa é cidade que conecta pessoas.