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COB quer fechar últimas cotas de patrocínio para LA-28 com montadoras, companhias aéreas e empresas de óleo e gás 🚗🧵 Por que o setor automotivo virou peça-chave na estratégia? Isso vai mudar a imagem do esporte brasileiro — para melhor ou pior?
Plano do COB: vender pacotes até o fim de 2027 para dar tempo de ativação junto às marcas. Montadoras trazem verba, frota e tecnologia. Mas qual o preço dessa pressa? Exclusividade, condicionantes contratuais ou influência excessiva nas ações do Comitê?
Se montadoras lideram, veremos carros elétricos e mobilidade como vitrine? Ou só mais greenwashing por trás do patrocínio, especialmente se houver dinheiro vindo de óleo e gás? Quem fiscaliza cláusulas de sustentabilidade e responsabilidade social?
O que as montadoras ganham de fato? Visibilidade global, imagem de inovação, oportunidade para testes de logística. E o Brasil — ganha legado de mobilidade, empregos qualificados, infraestrutura de recarga? Ou só a placa na arena?
Patrocínios automotivos podem incluir frota, estações de recarga e serviços de mobilidade. Mas essas soluções vão priorizar inclusão (acesso para atletas paralímpicos, áreas periféricas) e reduzir impacto ambiental, ou favorecer conveniência das marcas?
Reflexão final: aceitamos patrocínios que tragam investimento sem exigir responsabilidade social e ambiental? Ou queremos que o dinheiro dos grandes players transforme mobilidade, proteja trabalhadores e democratize acesso? Quem define esse limite?
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