O governo elevou de R$ 150 mil para R$ 200 mil o teto de financiamento do Move Brasil, após admitir baixa adesão ao programa para motoristas de app e taxistas. A mudança também inclui mais híbridos elegíveis. 🚗🧵

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O programa prevê até R$ 30 bilhões em crédito. O Tesouro banca a diferença entre os juros de mercado e as taxas reduzidas, via BNDES. É uma escolha política: usar recursos públicos para renovar a frota de quem vive do transporte.

Segundo o governo, o novo teto amplia o alcance potencial de 63% para 88% dos veículos emplacados em 2025. O dado importa, mas não responde à pergunta central: quantos trabalhadores conseguem assumir uma nova dívida, mesmo com juros menores?

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Para motoristas de app, há exigência de 12 meses de cadastro e 100 corridas na mesma plataforma. Não vale somar viagens de apps diferentes — uma regra que ignora a realidade de quem alterna plataformas para complementar renda.

O nome limpo não é requisito formal do Move Brasil, mas os bancos podem exigi-lo. Na prática, o acesso ao crédito pode continuar barrado justamente para trabalhadores mais endividados, num setor marcado por renda instável e custos altos.

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O ministro Dario Durigan reconheceu pouco interesse, sobretudo de bancos privados. Mesmo com garantia pública, essas instituições demonstram menor apetite. Isso reabre o debate: qual deve ser o papel dos bancos públicos para fazer uma política chegar à ponta?

Incluir híbridos pode reduzir consumo e emissões, mas sustentabilidade não se resume ao modelo do carro. Sem critérios transparentes, infraestrutura e condições justas de trabalho, o subsídio pode renovar veículos sem melhorar a vida de quem dirige.

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A baixa adesão é um sinal: ampliar o teto ajuda, mas crédito não substitui renda previsível, proteção social e regras equilibradas para plataformas. Política pública eficaz mede não só carros financiados, mas quem ficou de fora.