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Carros elétricos ganham as ruas brasileiras — e agora uma pergunta chega à Câmara: quem paga quando algo dá errado? 🔋🚗 Um projeto quer obrigar toda a cadeia de vendas a indenizar vítimas de acidentes causados por defeitos. 🧵
O PL 3174/2026, apresentado pelo deputado Pastor Gil (PL-MA), avançou para a Comissão de Viação e Transportes. A proposta inclui fabricantes, importadores, distribuidores, lojas e prestadores de serviço na responsabilidade pelos danos.
A história começa onde ninguém quer estar: após um acidente. Se houver morte, a indenização mínima proposta é de R$ 500 mil. Em caso de invalidez permanente, R$ 300 mil. Queimaduras graves ou sequelas permanentes: ao menos R$ 150 mil.
O foco técnico do texto são as baterias de íon-lítio. Em situações como dano mecânico, curto-circuito, sobrecarga ou defeito de fabricação, elas podem entrar em “fuga térmica”: uma reação que eleva rapidamente a temperatura e pode provocar incêndios.
Esse tipo de fogo é especialmente complexo: pode liberar gases tóxicos e inflamáveis e, em alguns casos, voltar a pegar horas ou dias depois de parecer controlado. Não é um argumento contra eletrificação — é um lembrete de que inovação exige protocolos sólidos.
A proposta fala em responsabilidade objetiva e solidária. Na prática, a vítima não deveria carregar sozinha o peso de provar qual elo da cadeia falhou. É uma tentativa de aproximar a expansão tecnológica de uma proteção mais concreta ao consumidor.
O debate chega enquanto a eletrificação acelera: segundo a ABVE, os veículos leves eletrificados somaram 271.097 vendas no acumulado até julho. Quanto maior a frota, mais importantes ficam testes rigorosos, assistência preparada e regras claras.
O desafio não é escolher entre carros elétricos e segurança. É garantir que a transição para uma mobilidade menos poluente também seja confiável para quem dirige, trabalha no resgate e divide as ruas com essa nova frota.
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