O maior risco para a produção de carros na Europa não é falta de demanda — é depender demais de poucos fornecedores. 🚗⚡ Um estudo encomendado pela Acea acende o alerta para chips, terras raras e eletrônicos. 🧵

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A pesquisa da Ernst & Young avaliou 10 materiais e componentes críticos. Terras raras, ímãs de neodímio-ferro-boro, silício e tungstênio estão entre os itens mais vulneráveis da cadeia automotiva.

O ponto-chave: em 6 dos 10 insumos, extrair a matéria-prima é um problema menor. O grande gargalo está no refino e processamento — etapas concentradas em poucos países, empresas e polos industriais.

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Isso pesa ainda mais na era dos elétricos. Eles reduzem a dependência de peças mecânicas tradicionais, mas ampliam a necessidade de semicondutores, eletrônica de potência e materiais estratégicos. ⚡

E a disputa não é só entre montadoras. A indústria automotiva concorre pelos mesmos chips e materiais com IA, data centers, defesa e energia limpa. A corrida por capacidade industrial já começou.

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Taiwan aparece como um ponto sensível: uma interrupção no fluxo de eletrônicos teria efeitos em cascata nas linhas de montagem. E criar nova capacidade não acontece do dia para a noite: pode levar mais de 5 anos.

A boa notícia? O estudo indica um caminho viável: menos dependência isolada e mais ecossistemas conectados, com fornecedores qualificados, reciclagem, processamento regional e rotas logísticas diversas.

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Autossuficiência total não é realista — resiliência, sim. Diversificar cadeias agora pode tornar os carros elétricos mais acessíveis, previsíveis e sustentáveis no longo prazo. O futuro do automóvel também será decidido nos bastidores. 🌍🚗