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BYD Song Plus sai de linha na China, mas renasce no Brasil — e não é pouca coisa: em dez/2025 foi o 2º híbrido mais vendido por aqui 🧵
Sério: o Song Plus ficou atrás só do “irmão” Song Pro entre híbridos em dezembro de 2025. Ou seja, enquanto a China mexe no portfólio, o Brasil mostrou que ainda quer híbridos acessíveis.
Por que saiu da China? A fabricante vem acelerando a aposta em elétricos puros e reorganizando linhas — então modelos acabam sendo descontinuados lá, mesmo que tenham demanda em outros mercados.
Aqui o carro "renasce": continua vendendo e atendendo quem quer reduzir consumo sem ir direto pro 100% elétrico. Pode vir importado ou até virar opção de produção local — o que também gera empregos.
É parte de um movimento maior: já tem lista de modelos trocando motor a combustão por elétrico em 2026. Híbridos como o Song Plus funcionam como ponte pra eletrificação, especialmente onde a infraestrutura ainda cresce.
Impactos práticos: concessionárias, pós-venda e mercado de usados vão sentir. Também é um lembrete de que, sem políticas públicas e infraestrutura, a transição pode ficar desigual — acesso importa tanto quanto tecnologia.
No fim das contas, isso mostra algo importante: a transição não é linear. Enquanto alguns mercados cortam modelos, outros os adotam como solução prática. Se a meta é mobilidade mais limpa, precisamos combinar inovação, inclusão e reciclagem de baterias.
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