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Em Cabedelo, passageiros relatam demora entre viagens e ônibus lotados. 🚌🧵 Mas uma pergunta é inevitável: por que quem depende do transporte coletivo ainda precisa disputar espaço — e horas do dia — para simplesmente chegar ao destino?
Não é só “um atraso”. Quando o ônibus não passa, atrasam o trabalho, a aula, consultas médicas e compromissos de quem não tem carro ou dinheiro para chamar corrida por aplicativo. De quem é essa responsabilidade?
A falta de veículos em circulação transforma o ponto em fila e o coletivo em aperto. Lotação é sinal de demanda real — então por que a oferta não acompanha quem usa o serviço todos os dias?
Para muita gente, o transporte público não é escolha: é a única ponte entre casa, emprego, escola e saúde. Será aceitável tratar essa dependência como se o tempo dos passageiros valesse menos?
Há também uma contradição: cidades querem menos carros, trânsito e poluição. Mas como convencer alguém a deixar o automóvel em casa se o ônibus chega tarde, cheio e sem previsibilidade?
Mais frequência, frota adequada, informação confiável sobre horários e fiscalização não são luxo. São o básico de uma mobilidade urbana que respeita trabalhadores, estudantes, idosos e pessoas com deficiência.
O debate em Cabedelo vai além de esperar no ponto: qual é o padrão mínimo que o transporte coletivo deve entregar? Porque tempo perdido no ônibus também é custo — e costuma pesar mais para quem tem menos alternativas.
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