Ônibus mais caro, menos passageiros e trânsito cada vez mais travado: essa conta não fecha pra ninguém. 🚌🚦 Entre 2014 e o fim de 2025, o número mensal de usuários caiu de cerca de 400 milhões para 211,6 milhões. 🧵

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O ponto central é bem direto: quando quase todo o custo do sistema fica na tarifa, quem depende do ônibus paga a conta inteira na catraca. A passagem pesa no bolso, o serviço perde usuários e o ciclo fica cada vez pior.

E pra onde foi essa galera? Entre 2017 e 2024, as viagens por app saltaram de 1% para 11,1%. O uso de motos mais que dobrou, de 5,1% para 10,9%. Já o carro particular chegou a 26% das escolhas.

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Não é que ônibus tenha deixado de ser essencial. É que, sem frequência, conforto, segurança e preço viável, muita gente tenta se virar como dá. Só que milhões de soluções individuais ocupam muito mais espaço na rua do que um coletivo.

O Brasil é urbano: 87% da população mora em cidades. E um quinto desses brasileiros está concentrado em apenas 15 dos 5.569 municípios. Ou seja: não existe saída sustentável para o trânsito sem transporte coletivo forte.

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A infraestrutura também joga contra. Em 46,4% das 35 cidades analisadas pela CNT não há nenhuma via priorizada para ônibus. Sem faixa exclusiva e corredores, o coletivo fica preso no mesmo congestionamento que deveria ajudar a reduzir.

Quando o ônibus perde espaço, ganham os engarrafamentos, a poluição e os riscos no trânsito — especialmente com mais motos circulando. Financiar o transporte de forma mais justa e dar prioridade viária ao coletivo não é luxo: é fazer a cidade funcionar.

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