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Palmas registrou 326 mortes no trânsito entre 2021 e 2026. Agora, o MPTO criou um grupo para fiscalizar se o Plano de Mobilidade Urbana, lançado em 2024, está mesmo saindo do papel. 🚦🧵
O foco do grupo não é criar outro plano: é cobrar a execução do PlanMob Palmas, instituído pelo Decreto Municipal nº 2.618/2024. A pergunta central é simples e incômoda: metas, investimentos e ações previstos viraram mudanças reais nas ruas?
A gravidade aparece nos números: a capital tem média de 19,8 mortes no trânsito por 100 mil habitantes. Não são “acidentes” inevitáveis; são ocorrências que podem ser reduzidas com desenho viário seguro, fiscalização inteligente e prevenção contínua.
O perfil das vítimas também aponta onde a política pública precisa agir: 84% dos mortos são homens, com idade média de 36 anos. Motocicletas aparecem em 68% das ocorrências fatais — um alerta para proteção de quem depende da moto para trabalhar e se deslocar.
Sexta, sábado e domingo concentram mais registros. Isso pede ações baseadas em dados: fiscalização de velocidade e álcool, iluminação, transporte coletivo noturno e campanhas que não transfiram toda a responsabilidade apenas ao condutor.
O trânsito seguro não se resolve só com multa ou apelo por “prudência”. Ruas que induzem velocidade, travessias precárias e transporte público insuficiente também produzem risco. Fiscalizar o PlanMob é verificar se Palmas está atacando essas causas.
O GT será coordenado pela promotora Kátia Chaves Gallieta e reunirá outros três promotores. A integração com prefeitura e órgãos de trânsito será decisiva — mas fiscalização precisa resultar em prazos, indicadores públicos e correções concretas.
326 vidas em cinco anos é um número grande demais para ser tratado como estatística de rodapé. O teste do PlanMob será direto: menos mortes, especialmente entre motociclistas, e uma cidade em que se deslocar não seja uma roleta de risco.
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