🚌 Parauapebas vive um contraste no transporte coletivo: a Câmara aprovou uma Moção de Repúdio por atrasos, irregularidade e pontos precários, enquanto o sistema tem subsídio autorizado de até R$ 11,2 milhões para 2026/2027. 🧵

Imagem indisponível

O que motivou a cobrança? Segundo a Moção nº 171/2026, passageiros relatam esperas longas, ônibus sem regularidade e paradas que não protegem adequadamente do sol e da chuva — muitas sem bancos, iluminação ou segurança.

Na prática, transporte público não é só o veículo em movimento. O trajeto começa no ponto: sem cobertura e iluminação, a espera fica mais insegura e desgastante, sobretudo para idosos, pessoas com deficiência, mulheres e quem trabalha em horários alternativos.

Imagem indisponível

A Câmara quer respostas objetivas: qual é o intervalo real de cada linha? Quantos ônibus deveriam circular e quantos circulam? Quantas viagens são feitas? Horários e itinerários estão sendo cumpridos? É a diferença entre promessa e serviço mensurável.

Os valores ajudam a dimensionar a cobrança. A Lei 5.629/2026 autorizou R$ 3,237 milhões em seis parcelas. Depois, a Lei 5.697 autorizou até R$ 11,216 milhões, em 12 parcelas, para três cooperativas entre julho de 2026 e junho de 2027.

Imagem indisponível

Subsídio não é automaticamente um problema: ele pode evitar aumento de tarifa e ampliar acesso. Mas recurso público exige contrapartida verificável: frota nas ruas, viagens realizadas, pontualidade, acessibilidade, manutenção e prestação de contas transparente.

A nova lei também prevê gratuidades aos fins de semana e benefícios para estudantes e candidatos em dias de prova. São medidas que podem ampliar o direito de ir e vir — desde que haja ônibus suficientes e previsíveis para atender quem precisa.

Imagem indisponível

O ponto central da Moção é simples: cada real destinado ao transporte precisa aparecer na rotina do passageiro. Não basta autorizar até R$ 11,2 milhões; é preciso transformar o subsídio em espera menor, pontos dignos e linhas que cumpram o combinado.