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🚍 Uma operação em São Paulo investiga indícios de infiltração do PCC em empresas de ônibus, contratos públicos e articulações políticas. O caso vai além da segurança: envolve concorrência, qualidade do transporte e recursos de milhões de passageiros. 🧵
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Polícia Civil e Ministério Público cumpriram 18 mandados de busca e apreensão em sete cidades, além de 16 prisões. Entre os alvos estão empresários e figuras com trajetória política. Importante: investigações apuram indícios; os envolvidos têm direito à defesa.
O ponto mais alarmante para o ambiente de negócios: investigadores apontam que a facção teria controle direto ou indireto sobre 12 das 22 empresas de transporte da capital. Quando o crime entra num setor essencial, a concorrência leal perde espaço.
A Transwolff já havia sofrido intervenção e perdido a concessão em 2024 após a descoberta de vínculos com o PCC. Agora, a apuração examina possíveis interferências em licitações, contratos e negociações no transporte urbano.
Entre os nomes citados está o ex-vereador Milton Leite, que nega as acusações. A investigação também analisa negócios entre a Transwolff e a construtora Neumax, ligada à família dele, incluindo suspeitas de superfaturamento em contratos.
Os números ajudam a dimensionar o caso: serviços da Neumax à Transwolff renderam cerca de R$ 2 milhões entre 2021 e 2022, sem contar aluguéis. Se irregularidades forem comprovadas, transparência contratual e fiscalização terão de sair ainda mais fortalecidas.
Há também apuração sobre possível financiamento de campanha e sobre um núcleo de advogados apelidado de “Sintonia dos Gravatas”. O avanço dessas redes mostra por que órgãos de controle independentes e licitações abertas são tão decisivos.
A boa notícia é que investigação, intervenção e perda de concessão mostram que instituições podem reagir. Proteger o transporte público significa defender trabalhadores, passageiros e empresas que competem dentro das regras — sem espaço para captura criminosa.
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