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Descarbonização emperrada: usinas de hidrogênio verde adiadas, mercado de créditos de carbono em crise há quase 3 anos e montadoras empurrando a sobrevivência do motor a combustão 🌍🧵
A história começa no hidrogênio verde. Era visto como a solução para caminhões pesados e fábricas sem queimar combustível fóssil. Mas a conta não fechou: eletrolisadores caros, falta de energia renovável garantida e custos logísticos fizeram projetos serem pausados ou cancelados.
Créditos de carbono entram em cena como promessa de financiamento. Só que o mercado vive uma crise há quase três anos: preços instáveis, confiança abalada e ausência de regras claras. Sem eles, muitos projetos de transporte limpo perdem viabilidade financeira.
Enquanto isso, as montadoras recalculam estratégias. EVs exigem investimento, cadeia de suprimentos e demanda. Resultado: algumas voltam a apostar em motores a gasolina e postergar metas. Não é só escolha empresarial — é reflexo de incentivos mal alinhados e risco de impactos no emprego.
Até os combustíveis sustentáveis para aviação (SAF) mostram o mesmo nó: escala, custo e competição por matéria‑prima. Isso afeta indiretamente o setor automotivo — biocombustíveis e e‑combustíveis poderiam abastecer transportes pesados e reduzir emissões, mas sem suporte ficam no papel.
Fim do ato — por enquanto. Dá pra reescrever o roteiro: regulação clara, incentivos públicos bem desenhados, investimento em infraestrutura e políticas de transição justa para trabalhadores. A pergunta é se vamos deixar o mercado sozinho ou construir uma saída coletiva e democrática.
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