Hugo Motta (Republicanos-PB) defendeu aumentar a mistura de etanol anidro na gasolina de 30% para 35% durante a 25ª Conferência Datagro em SP 🧵 Neste fio vou explicar o que isso significa na prática, quem ganha, quais os riscos e que políticas públicas são necessárias.

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O que é etanol anidro? É o álcool etílico sem água usado para mistura com gasolina. Já a gasolina com etanol tem uma porcentagem obrigatória (átualmente 30%). Subir para 35% altera a composição do combustível e o balanço entre fóssil e renovável na matriz.

Por que um deputado defende isso? Motta argumenta que aumenta a presença de fontes renováveis e fortalece a indústria nacional (açúcar/etanol). Politicamente, é uma pauta que envolve regiões produtoras, empregos rurais e agendas de desenvolvimento regional.

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Quais são os impactos práticos? Precisa checar compatibilidade de frotas, ajustes em distribuidoras e refinarias, certificados de qualidade e investimentos em logística. Regulamentação clara evita problemas para consumidores e proteja pequenos produtores.

Aspecto ambiental: mais etanol pode reduzir emissões de carbono por litro comparado à gasolina fóssil, mas depende da cadeia produtiva. É essencial exigir critérios de sustentabilidade (evitar desmatamento, monitorar uso de terra e direitos trabalhistas nas usinas).

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Riscos políticos e econômicos: concentração de mercado, pressões por subsídios e desigualdade entre grandes usinas e pequenos produtores. Aqui a solução é combinar política de mistura com mecanismos que promovam inclusão, assistência técnica e valorização do trabalho rural.

Bônus institucional: com a ida de Guilherme Boulos para a Secretaria-Geral, um cientista (presidente do CNPq como suplente) pode assumir a vaga na Câmara — potencialmente mais voz para evidência científica nas decisões. Conclusão: aumentar a mistura é possível, mas precisa de política pública integrada e fiscalização. Uma mudança técnica que exige governança.

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