A Porto está de olho na chegada das montadoras chinesas ao Brasil — e não é só para vender seguro. 🚗🧵 A ideia é expandir a Porto Serviços, que atende panes e imprevistos para clientes das próprias fabricantes.

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Hoje, a Porto Serviços já tem contratos com 12 montadoras e atende cerca de 900 mil veículos. O movimento mais recente foi com a Hyundai: a parceria adicionou aproximadamente 215 mil carros à base.

Na prática, funciona assim: seu carro está na garantia e dá pane, acaba o combustível ou precisa de guincho? A assistência pode entrar em ação com reboque, concessionária, carro reserva e, em alguns casos, até hospedagem.

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Importante: isso não é seguro auto. Não cobre roubo, furto ou colisão. É uma assistência ligada à garantia do veículo — e pode ser usada mesmo se você tiver seguro em outra empresa, ou não tiver seguro nenhum.

E tem um espaço enorme aí: só 29% da frota brasileira tem seguro, segundo a CNseg. São cerca de 44 milhões de veículos circulando sem essa proteção, num país onde ficar parado na estrada pode virar um problemão.

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Para as montadoras, terceirizar essa operação evita montar do zero uma central, rede de guinchos e prestadores. Para a Porto, significa atender diretamente quem comprou carro — sem depender apenas da base da seguradora.

Com chinesas ganhando espaço, especialmente em elétricos e híbridos, assistência bem estruturada pode pesar na decisão de compra. Não basta vender tecnologia: ter socorro acessível e rede preparada faz muita diferença no uso real do carro.

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No fim, a disputa automotiva também passa pelo pós-venda. Quem conseguir transformar uma pane num atendimento rápido e sem dor de cabeça sai na frente — principalmente para quem depende do carro todos os dias.