O Brasil pode atrair mais capital para seus portos — e o setor já aponta o caminho: menos burocracia, melhores acessos e mais infraestrutura hidroviária. ⚓📈🧵

Imagem indisponível

No Sudeste Export 2026, em Vitória (ES), executivos foram diretos: a movimentação de cargas cresce, mas investimentos ainda esbarram em regras complexas e gargalos para chegar aos portos.

A oportunidade é concreta. A ICTSI, grupo filipino que controla o Rio Brasil Terminal, vê espaço para ampliar presença no país: atua no Rio, está em Suape (PE), investe em Aratu (BA) e mira um terminal em Santos (SP).

Imagem indisponível

Para Rafael Reis, CCO da Rio Brasil Terminal e Logística, o cenário complexo não afasta a empresa. Pelo contrário: a América Latina já representa parte relevante do faturamento global do grupo e recebe novos aportes.

O desafio, segundo a ABTP, não é só físico. Há problemas de acesso e estrutura, mas parte das travas poderia ser resolvida com regras mais claras, processos mais ágeis e segurança jurídica para contratos de longo prazo.

Imagem indisponível

Nesse debate entra o PL 733, a nova Lei dos Portos. A proposta busca corrigir assimetrias nos prazos de arrendamentos e dar horizonte para projetos cujo retorno leva anos — condição essencial para destravar obras robustas.

Portos e hidrovias eficientes reduzem custos, encurtam rotas e tornam exportações mais competitivas. Com planejamento ambiental responsável e empregos qualificados, a modernização logística pode espalhar ganhos por toda a cadeia.

Imagem indisponível

A mensagem do setor é otimista: o capital existe e o potencial brasileiro é gigantesco. Transformar entraves em regras previsíveis e infraestrutura moderna pode fazer dos portos uma das grandes alavancas do crescimento nacional. 🚢🇧🇷