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Região de Sorocaba: mortes no trânsito caem 27,5% em outubro — de 51 (2024) para 37 (este ano) 📉 🧵
Os números vêm do Infosiga. A queda na Região de Sorocaba contrasta com a alta registrada na capital paulista no mesmo mês — ou seja, nem todo o Estado evolui na mesma direção. Isso exige olhar local por local, não generalizar.
O relatório aponta que os automóveis 'puxaram' a redução. Mas o que isso quer dizer na prática? Menos colisões entre carros, ou mais risco deslocado para pedestres e ciclistas? Precisamos do detalhamento por modo de transporte e vítima.
Quais fatores explicam a queda? Possíveis hipóteses: melhorias nos carros (assistências de frenagem), campanhas de fiscalização, variação de tráfego ou sazonalidade. Pergunta-chave: esses ganhos foram distribuídos igualmente entre bairros e grupos sociais?
A leitura crítica aponta riscos: se políticas favorecem circulação de automóveis em vez de infraestrutura segura para todos, a redução pode ser frágil. Inclusão e justiça social exigem proteger pedestres, ciclistas e trabalhadores de entrega vulneráveis.
O que pedir aos gestores: dados mais granulares (horário, tipo de veículo, faixa etária, local, renda), transparência sobre operações de fiscalização e investimentos em infraestrutura segura — calçadas, travessias e ciclovias protegidas.
Reflexão final: 27,5% é um sinal positivo, mas 37 mortes num mês continuam inaceitáveis. Não podemos nos contentar com queda pontual — a meta é zerar mortes. Traduzir estatística em políticas eficazes e equitativas é o próximo passo.
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