Carro sem motorista promete liberdade — mas quem ganha com isso? 🚗🧵 A nova indústria não vende só veículos: vende dados, dependência tecnológica e controle silencioso sobre a circulação urbana. Você confiaria seu trajeto e privacidade a empresas que lucram com cada movimento?

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Quanto dado um carro autônomo coleta? Mapas, câmeras, microfones e padrões de comportamento — terabytes por dia. Quem controla esse arquivo: você, o fabricante ou agregadores? Quando histórico vira produto para anunciantes e seguradoras, quem protege os mais vulneráveis?

Software sobre rodas: atualizações OTA, geofencing e comandos remotos já existem. Se frotas podem ser redirecionadas ou paralisadas, quem decide quem circula e onde? E os motoristas que perdem emprego: qual proteção, renda alternativa e requalificação terão?

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Autônomo = menos carros na rua? Pode ser ao contrário. Frotas privadas baratas podem aumentar viagens vazias e congestionamento. As cidades vão priorizar transporte público e equidade ou abrir espaço para plataformas privadas que moldam o espaço urbano?

Big Tech + montadoras controlando software, mapas e IA é poder concentrado disfarçado de inovação. Sem padrões abertos e auditoria independente, decisões de mobilidade viram caixa-preta. Interoperabilidade e fiscalização são segurança pública — por que tratamos como opção?

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O que exigir antes de aceitar um robô na direção? Propriedade dos dados pelo usuário, auditorias independentes de algoritmos, políticas de transição para trabalhadores e regras municipais sobre circulação e cobrança. Bastaria para garantir justiça e acesso democrático?

Reflexão final: um carro que dirige pode ser libertador — ou o cavalo de Troia da vigilância nas cidades. Sem regras claras, quem 'dona' da rua decide por nós. Você quer ceder o volante — e sua rotina — para quem lucra com seus dados?

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