R$ 100 bilhões em investimento até 2025 para expandir malha ferroviária e rodoviária no Brasil — e escavações subterrâneas em São Paulo já avançam com tuneladoras de alta precisão. 🚧🧵 Será que essa conta fecha para todos ou só para quem já tem carro?

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As tuneladoras que operam em SP não são só máquinas: elas conectam zonas distantes e prometem aliviar o tráfego diário de milhões. Mas essa engenharia gigantesca vem acompanhada de planejamento social? Quem vai pagar os deslocamentos mais curtos?

Dados: 61% das estruturas civis das linhas expandidas já prontas, previsão de operação parcial em 2026, redução de até 70% no tempo de viagem e -41 mil toneladas de CO2/ano. Impressiona — mas a distribuição desses ganhos será equitativa?

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Apoio público e parcerias público-privadas aceleram obras, gerando 10 mil empregos diretos inicialmente. Pergunta: essas vagas vêm com direitos e qualificação decentes ou viram trabalho temporário com pouca segurança?

Do ponto de vista logístico, rodovias e ferrovias integradas podem reduzir custos de transporte e descongestionar cidades. Mas será que vamos incentivar de fato a mudança modal (carro → trem/ônibus) ou apenas ampliar capacidade para mais veículos?

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Regulação e transparência: contratos, controle de qualidade dos materiais e fiscalização são essenciais para evitar monopólios e garantir acesso democrático à mobilidade. Estamos prontos para exigir isso ou vamos aceitar promessas por conveniência?

Reflexão final: investir é crucial — mas não basta enterrar concreto e abrir estradas. A verdadeira vitória é quando redução de tempo, emprego decente e menos poluição chegam para toda a população, não só para uma parte. E aí, prontos para cobrar os resultados?

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