SC debate R$ 13 bilhões em rodovias enquanto o agronegócio enfrenta endividamento recorde e 73 milhões de brasileiros têm contas atrasadas. 🛣️🚜 A infraestrutura é a saída — ou estamos ignorando a origem da crise? 🧵

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No COFEM, o governo apresentou o Estrada Boa: previsão de R$ 5 bilhões aplicados na malha estadual até dezembro. Estradas melhores reduzem frete, perdas e tempo de viagem. Mas como medir se esse dinheiro chega também ao pequeno produtor?

A ViaMar é ainda maior: 145 km entre a Grande Florianópolis e o distrito industrial de Joinville, paralela à BR-101. Estimativa: R$ 8 bilhões, em cinco lotes. A pergunta inevitável: qual será o modelo de financiamento — e quem arcará com os riscos?

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Duplicar rotas pode aliviar a BR-101, corredor vital para indústria, comércio e logística. Mas uma nova rodovia não pode repetir velhos erros: obras atrasadas, custo inflado e pouca transparência. Haverá metas públicas de prazo, impacto e resultado?

Em Itajaí e Navegantes, a superponte sobre o Rio Itajaí-Açu foi desenhada para preservar a navegabilidade. Faz sentido: transporte hidroviário pode reduzir pressão nas estradas. Por que integrar modais ainda parece exceção, e não regra?

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O ponto mais sensível do encontro foi o agro: inadimplência e recuperações judiciais avançam pelo país. Crédito caro, clima, custos e preços pressionam o caixa. De que adianta acelerar o escoamento se produtores não conseguem sustentar a produção?

Há outro alerta: 73 milhões de pessoas estavam com contas atrasadas em agosto, segundo CNDL e SPC Brasil. Consumo fraco afeta varejo, indústria e serviços. Investimento em obras movimenta a economia, mas substitui renda, crédito acessível e previsibilidade?

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Infraestrutura é indispensável — mas não é uma solução mágica. A competitividade de SC dependerá de estradas eficientes, crédito responsável, logística integrada e execução transparente. A grande pergunta é: o planejamento terá o mesmo fôlego dos anúncios?