George Santoro diz que Alagoas pode receber até R$ 1,5 bilhão em investimentos federais em transportes em 2026 🧵 Anúncio feito na Rádio Mix FM — importante, mas o montante por si só não fala sobre o que será priorizado nem quem vai realmente se beneficiar.

Imagem indisponível

Que tipo de projeto está por trás desse número? Rodovias, portos, transporte urbano, manutenção? A alocação entre manutenção e novas obras muda radicalmente o impacto econômico e social — e deveria ser decidida com critérios técnicos e participação local.

Do ponto de vista econômico, R$1,5 bi pode destravar logística, turismo e agronegócio em Alagoas e gerar milhares de empregos diretos e indiretos. Mas é essencial perguntar: serão empregos com carteira, formação local e direitos protegidos?

Imagem indisponível

Governança é o nó crítico. Sem clareza em licitações, cronogramas e fiscalização, fundos públicos viram obras inacabadas ou concentradas em poucos municípios. Auditoria independente e participação da sociedade civil reduzem esse risco.

Há também uma agenda ambiental e de justiça urbana em jogo: parte do investimento poderia financiar ônibus elétricos, ciclovias e soluções resilientes ao clima costeiro. Priorizar apenas rodovias é perder uma chance de reduzir emissões e ampliar acesso.

Imagem indisponível

Parcerias público-privadas podem acelerar entregas, mas trazem riscos de tarifação e concentração de poder. Contratos precisam cláusulas claras sobre tarifas, manutenção, controle público e requisitos sociais para favorecer inclusão.

R$1,5 bilhão é uma janela de oportunidade, não uma garantia. O sucesso depende de execução técnica, transparência, proteção trabalhista e foco em sustentabilidade e equidade. Fiscalizar e debater as prioridades locais será decisivo.

Imagem indisponível