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Relator José Priante retira novas taxações do novo marco da mobilidade urbana 🧵 Foi proteção ao bolso do cidadão ou um tiro no pé do financiamento do transporte público? Quem ganha e quem perde com essa decisão?
O PL 3278/21 prometia o maior ajuste no setor desde 2012. Ao suprimir trechos que abriam caminho para tributos específicos, o relator eliminou opções de receita. Sem novas fontes, quem vai bancar ônibus, metrô e integração?
Se não houver alternativas, a conta pode cair sobre tarifas, cortes de serviço ou repasses irregulares dos cofres municipais. Isso é justiça social? Mobilidade deveria ser mercadoria ou direito básico de acesso?
E os trabalhadores? Motoristas, cobradores e manutenção já sentem a pressão por custos. Sem financiamento estável, aumentam riscos de precarização e queda na qualidade do serviço. Estamos sacrificando emprego por ‘economia’?
Quais seriam alternativas justas e sustentáveis? Cobrança sobre estacionamento, sobretaxa sobre automóveis de alto consumo, impostos sobre grandes emissores ou fundo federal dedicado. Por que esses caminhos foram descartados?
Quem puxou esse ajuste no texto? Lobby de operadores privados e pressão por reduzir encargos são hipóteses reais. Transparência e debate público são essenciais antes de definir o futuro da mobilidade nas cidades.
Reflexão final: se não criarmos fontes de financiamento que priorizem inclusão e sustentabilidade, a mobilidade pode virar privilégio. Estamos decidindo um transporte público para todos — ou para quem puder pagar?
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