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Ribeirão Preto começou a maior obra de mobilidade urbana de sua história 🚧🧵 A 1ª etapa da Via Leste-Oeste terá 2,5 km, ponte estaiada sobre a Anhanguera e investimento de R$ 263,1 milhões.
O trecho será construído na região do Morro da Vitória e criará uma nova ligação até a zona Leste. Na prática, ele busca reduzir o efeito “barreira” da Rodovia Anhanguera entre bairros e o restante da malha viária.
Como será a nova via? Serão 3 faixas por sentido: 2 para o tráfego geral e 1 exclusiva para ônibus. Isso é importante porque ampliar ruas sem priorizar transporte coletivo costuma só deslocar os congestionamentos.
O projeto também adota o conceito de “via completa”: não é pensado apenas para carros. A previsão inclui estrutura para ônibus, pedestres e ciclistas, ampliando opções de deslocamento para quem não depende de veículo particular.
Entre os bairros com impacto esperado estão Cândido Portinari, Parque dos Flamboyans, Jardim Ângelo Jurca, Jardim José Figueira, Jardim Zara, Jardim Paulistano e parte do Parque São Sebastião e Gaivotas.
A conta desta primeira fase: R$ 250 milhões vêm de financiamento do programa Avançar Cidades, e R$ 13,16 milhões são contrapartida municipal. Como é uma obra de longo prazo, transparência em cronograma, custos e impacto urbano será essencial.
Este é só o começo: o plano completo da Via Leste-Oeste prevê 27,1 km em quatro trechos — Morro da Vitória, Tanquinho/Lagoinha, Via Norte e Rio Pardo. Uma cidade mais conectada não depende só de mais asfalto, mas de escolhas que façam o transporte funcionar para todos.
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