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🚍 Rio Claro vai contratar um estudo de quase R$ 125 mil para reestruturar o transporte público — e a tarifa atual de R$ 4,90 entra na discussão. Depois de crises e promessas frustradas, a pergunta é: o diagnóstico finalmente virará melhoria real? 🧵
A licitação está marcada para 16 de outubro. A consultoria deverá calcular os custos reais do sistema em 2026 e propor mudanças nas linhas, horários, remuneração da concessionária e regras do contrato.
O ponto sensível é o chamado “desequilíbrio econômico-financeiro”. Ele pode revelar custos subestimados ou falhas de operação, mas não deveria servir como atalho para repassar ineficiências diretamente a quem depende do ônibus todos os dias.
Desde o fim de 2023, a Sou Rio Claro opera o serviço e acumula reclamações. Houve cobranças na Câmara por melhorias, sem representantes da empresa nas audiências. Quando a concessionária não presta contas, o usuário fica sem resposta — e sem alternativa.
O contrato previa 22 linhas, 50 ônibus no total e frota operacional de 46 miniônibus, além de 5 vans adaptadas para pessoas com mobilidade severamente reduzida. Não basta redesenhar mapas: é preciso medir frequência, lotação, atrasos e cobertura dos bairros.
Também estavam prometidos bilhetagem eletrônica, informação em tempo real, câmeras, painéis digitais e reforma do terminal da Rua 1. Tecnologia no transporte só faz sentido se funcionar para quem espera no ponto, inclusive quem não tem celular ou internet móvel.
Uma revisão séria precisa combinar transparência dos custos, metas públicas de qualidade e fiscalização independente. Tarifa, subsídio e remuneração da empresa devem estar ligados a entregas verificáveis: ônibus rodando, informação confiável e acessibilidade garantida.
R$ 125 mil por um estudo pode ser investimento útil — desde que seus dados sejam públicos e suas recomendações não fiquem na gaveta. Em transporte coletivo, o verdadeiro teste não é o relatório: é reduzir o tempo de espera e tornar a cidade mais acessível.
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