Rio quer transformar terminais de ônibus para receber veículos elétricos 🚍🔌🧵 SMTR fechou parceria com C40 e Pacto Global de Prefeitos para requalificar terminais e preparar a frota elétrica. Projeto está em estudos — quem paga e quando a cidade verá ônibus elétricos de verdade?

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Acordo com organizações internacionais dá força técnica, mas o plano ainda é estudo. Que mudanças reais os terminais precisam? Carregadores rápidos, áreas de manutenção, reforço da rede elétrica — temos cronograma ou só outra promessa com prazo nebuloso?

Quem lucra com a compra das novas frotas? Fabricantes multinacionais ou fornecedores nacionais? Vamos privilegiar competição, transparência e geração de empregos locais — ou abrir mão disso para contratos fechados e monopólios tecnológicos?

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Elétricos significam menos poluição e ruído — claro. Mas e a justiça da transição? Teremos manutenção decente nas periferias, recarga acessível, capacitação de mecânicos e motoristas, e medidas que evitem aumento de tarifa ou exclusão social?

E a conta? Financiamento internacional ajuda, mas e os custos de baterias, reciclagem e impacto na conta de luz? Já pensaram em integrar renováveis locais e economia circular para evitar que a 'sustentabilidade' vire custo social?

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Regulação e fiscalização entram em cena: padrões de carregamento, interoperabilidade, licitações transparentes e proteção a direitos trabalhistas. Quem vai monitorar esses contratos e garantir que metas climáticas não sejam só marketing?

Se feito com planejamento, transparência e participação, esse projeto pode melhorar ar, saúde e emprego. Se for só vitrine, vira gasto público. Qual vai ser o Rio: protagonista da mobilidade sustentável ou expectador de promessas vazias?

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