Trecho do Rodoanel Mário Covas no Grande ABC terá 17 câmeras com IA para flagrar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança 🤖🧵 Até o fim do ano, SPMar instalará o sistema que auxiliará a Polícia Militar Rodoviária a autuar motoristas.

O que essas câmeras prometem fazer? Sistemas de visão computacional detectam objetos (celular) e comportamento (motorista sem cinto). A ideia: aumento de fiscalizações sem o deslocamento de viaturas — potencial para reduzir distrações ao volante.

Mas como funciona na prática? Modelos de IA exigem dados rotulados e robustos. Condições de luz, chuva, ângulos da câmera e velocidade podem gerar falso positivo. Sem transparência sobre o algoritmo e seus testes, fica difícil confiar cegamente.

Quem armazena as imagens? Por quanto tempo? Há protocolos de anonimização? Vídeo é dado pessoal sensível: precisa haver regras claras sobre retenção, acesso e uso — para evitar missão-creep como vigilância massiva além da segurança viária.

Impacto social e trabalhista: a automação pode reduzir rondas, mas também mudar o trabalho policial e o papel da concessionária. Importante garantir possibilidade de contestação humana das autuações e proteger direitos dos cidadãos.

Contexto internacional: cidades que testaram IA no trânsito viram ganhos, mas também problemas de viés e taxas de erro. Boas práticas: auditoria externa, divulgação de métricas (acurácia, falsos positivos) e testes em ambientes reais antes da escala.

Conclusão: a tecnologia pode salvar vidas se for precisa, transparente e regulamentada; sem isso vira máquina de multas e vigilância. A pergunta-chave: quem fiscaliza os fiscais digitais do Rodoanel?