🌾 O Brasil projeta uma safra recorde de 361,7 milhões de toneladas de grãos em 2025/26, segundo a Conab. O volume amplia o potencial exportador — e torna mais urgente modernizar portos, armazenagem e corredores logísticos. 🧵

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O número seria o maior da série histórica. Produzir mais, porém, não garante competitividade por si só: sem capacidade para estocar e escoar a carga, parte do ganho no campo pode virar custo, filas e atrasos na cadeia logística.

A leitura do setor é que o avanço do agro abre uma janela para antecipar obras. Marcos Borin, CEO da CTC Infra, defende investimentos antes que a produção pressione os limites atuais de portos e rotas de transporte.

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Na prática, os projetos envolvem terminais portuários, acesso ferroviário e rodoviário, pátios, armazéns e sistemas de operação. Ganhos nessas etapas reduzem o custo para levar grãos do interior aos mercados internacionais.

O governo federal projeta 21 licitações portuárias em 2026: 17 arrendamentos e quatro concessões, com potencial de R$ 5,91 bilhões em investimentos. Elas integram 50 empreendimentos previstos entre 2024 e 2026, estimados em R$ 18,2 bilhões.

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No primeiro bloco de leilões do ano, três terminais somaram pouco mais de R$ 226 milhões em investimentos previstos. Entre eles está o MCP01, no Porto de Santana. A qualidade dos contratos e da fiscalização será decisiva para converter capital em capacidade real.

Portos mais eficientes podem elevar a presença brasileira no comércio global, mas o planejamento precisa incluir segurança operacional, impacto ambiental e integração regional. Infraestrutura bem desenhada reduz desperdícios e evita que gargalos anulem a safra recorde.

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O dado central é claro: a produção cresce em escala histórica. A próxima medida de competitividade do Brasil dependerá menos da lavoura e mais da velocidade, do custo e da previsibilidade para escoar cada tonelada até o porto.