Salão do Automóvel São Paulo 2027 tem datas confirmadas 🎯🧵 Anfavea e RX anunciaram nesta sexta (28/11) a 32ª edição. O evento volta como vitrine da indústria — mas o que será mostrado e, principalmente, para quem vai mesmo beneficiar?

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Anfavea e RX dizem que montadoras nacionais e internacionais já alinharam participação. Espera-se foco em elétricos, híbridos e tecnologias de mobilidade. Minha pergunta: a feira acompanha a velocidade da mudança tecnológica ou privilegia o espetáculo tradicional?

Os anúncios de EVs serão destaque, com parcerias e promessas de infraestrutura. Crítica prática: quantos desses projetos têm cronograma real no Brasil? Sem rede de recarga e políticas públicas, muitos protótipos viram vitrine — não mobilidade de massa.

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Impacto sobre trabalho: a eletrificação muda a cadeia de produção e afeta empregos. Há planos de requalificação para os trabalhadores das montadoras e fornecedores? Tratar a transição como oportunidade exige compromisso concreto, não só discurso corporativo.

Sustentabilidade no estande ou na cadeia? É essencial diferenciar marketing verde de ações reais — reciclagem de baterias, mineração responsável, economia circular. O Salão pode (e deve) ser palco para debate técnico sobre pegada ambiental, não apenas lançamento glamouroso.

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Acesso e inclusão: quem consegue participar? Preço de ingressos, deslocamento e acessibilidade para pessoas com deficiência definem se o evento democratiza ou reforça exclusões. Proposta: políticas de preço social, parcerias com transporte público e estrutura acessível.

O Salão é um termômetro — entre espetáculo e política industrial. A 32ª edição mostrará se a indústria brasileira aposta numa mobilidade sustentável, inclusiva e justa ou prefere manter fórmulas concentradas. Vou acompanhar anúncios, compromissos e prazos reais.

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