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São Caetano do Sul quer mudar uma estatística que define suas ruas: hoje, 70% dos deslocamentos são feitos de carro ou moto. A meta para os próximos 10 anos é levar 50% das viagens para caminhada, bicicleta e transporte coletivo. Dá para virar esse jogo? 🚗🧵
O diagnóstico apresentado na revisão do Plano Diretor é direto: tráfego intenso, excesso de automóveis, pouca integração entre modais e calçadas estreitas, com pouca sombra. Se caminhar é desconfortável, por que alguém deixaria o carro na garagem?
O tamanho do desafio impressiona: São Caetano tem cerca de 150 mil carros registrados, segundo o Detran em 2024. Destes, 100 mil são particulares. Uma cidade mais fluida se constrói com mais vias para carros — ou com menos necessidade de usá-los?
O Plano Nacional de Mobilidade estabelece uma ordem clara: primeiro pedestres e bicicletas; depois ônibus e trem; por último, o automóvel. Mas essa prioridade existe de verdade no desenho das ruas, nos semáforos e no orçamento?
Não basta pedir que a população mude hábitos. Para trocar o carro, é preciso ônibus confiável, conexão eficiente com trens, ciclovias seguras, travessias acessíveis e calçadas que acolham crianças, idosos e pessoas com deficiência. Onde estão os gargalos?
A discussão ocorreu na penúltima audiência pública do Plano Diretor 2026/2035. A última plenária será em 9/10, no auditório do Saesa, no Bairro Cerâmica. Quem usa as ruas todos os dias terá espaço real para influenciar o projeto de lei?
Mobilidade não é só trânsito: é tempo de vida, segurança, saúde e acesso à cidade. A pergunta que fica para São Caetano é simples — continuará adaptando a cidade aos carros ou finalmente adaptará os deslocamentos às pessoas?
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