🚦 A Avenida Laura Nunes, em Vitória da Conquista, vai ganhar semáforos nos cruzamentos com as avenidas Charles Lemos Andrade e Israel. A promessa é mais segurança — mas dois equipamentos bastam para mudar uma via pressionada todos os dias? 🧵

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Quem cruza a região no fim da tarde conhece o cenário: carros disputando espaço, conversões arriscadas e pedestres tentando encontrar uma brecha. Se atravessar vira uma aposta, o problema já não é apenas lentidão: é segurança viária.

A Semob afirma que decidiu os pontos após estudos técnicos e contagem de veículos e pedestres. Ótimo começo. Mas a pergunta decisiva é: a programação dos sinais será ajustada continuamente conforme o trânsito real, ou ficará presa a um tempo fixo?

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A Laura Nunes conecta a Av. Luís Eduardo Magalhães ao Anel Viário Jadiel Matos e recebe tráfego de outras vias importantes do Boa Vista. Quando uma conexão estratégica trava, o congestionamento não desaparece: ele migra para as ruas ao redor.

Os serviços estão sendo feitos à noite para reduzir o impacto na circulação. Faz sentido. Mas segurança não depende só de luz vermelha, amarela e verde: faixa de pedestre visível, iluminação, calçadas acessíveis e fiscalização também contam.

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Para Eilma Carvalho, trabalhadora de um mercado na região, o pico das 17h transforma o local em “zigue-zague” e perigo. O relato expõe uma questão simples: por que esperar o risco crescer para organizar um cruzamento?

Semáforos podem reduzir conflitos e dar previsibilidade a motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres. O teste real virá depois da ativação: haverá menos travessias perigosas, filas menores e respeito à sinalização?

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Mobilidade eficiente não é fazer carros correrem a qualquer custo; é permitir que todos cheguem vivos e com menos estresse. Na Laura Nunes, os novos sinais serão um avanço se vierem acompanhados de monitoramento — e correções quando necessárias.