São Paulo prevê R$ 14 bilhões para mobilidade urbana em 2027 🚍⚡ E a maior parte vai direto para manter a tarifa de ônibus compensada. Olha onde esse dinheiro pode mexer na rotina de quem cruza a cidade todo dia 🧵

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Do total, R$ 7,2 bilhões são para compensação tarifária do sistema de ônibus. Na prática, é o recurso que ajuda a bancar a operação sem jogar todo o custo nas costas de quem depende do transporte coletivo.

A eletrificação da frota e a melhoria da gestão do transporte coletivo têm previsão de R$ 2,2 bilhões. Menos emissão no ar, menos ruído nas ruas e uma renovação que precisa chegar também às linhas mais periféricas.

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Outro destaque: R$ 1,4 bilhão para o Bonde São Paulo, um VLE sobre pneus com guias virtuais, pensado para o Centro Histórico. A promessa é revitalizar deslocamentos numa região cheia de vida — e de gargalos.

Tem mais R$ 500 milhões para renovar veículos com biometano e R$ 1,1 bilhão para engenharia de tráfego e infraestrutura viária. Tecnologia ajuda, claro, mas planejamento e fiscalização são o que fazem a viagem realmente melhorar.

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Acessibilidade entrou na conta: o programa Atende, voltado a passageiros com necessidades especiais, teria R$ 235,5 milhões. Mobilidade de verdade não pode tratar o deslocamento de pessoas com deficiência como detalhe.

Para bikes, há R$ 60 milhões em manutenção de ciclovias e R$ 44,2 milhões em ciclofaixas de lazer. Já a expansão da malha aparece com só R$ 998 mil. Manter é essencial; ampliar conexões seguras também é.

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Orçamento ainda é proposta: o PL 752/2026 passa pela Câmara antes de virar LOA. Os R$ 14 bilhões impressionam, mas o teste real será simples: ônibus mais confiável, ar mais limpo e trajetos mais seguros para todo mundo.