Sul opera no limite: rodovias piores que a média e mais da metade das ferrovias inoperante 🚚⚠️🧵 — como uma região estratégica aceita que a própria logística sabote seu crescimento?

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81% dos empresários do Sul apontaram transporte como o principal gargalo (CNI). Roberto Muniz diz: estradas ruins aumentam acidentes, emissões e custos. Pergunta óbvia: quem ganha com esse caos — a economia local ou só quem lucra com o status quo?

Empresas já adiam projetos: Guilherme Bertani (Associação Empresarial de Joinville) alerta que investimentos bilionários ficam em risco. A quem interessa atrasar obras e serviços que gerariam empregos e renda regional?

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Mais da metade das ferrovias do Sul está inoperante. Por que seguimos priorizando rodovia quando o modal ferroviário reduziria emissões, custos e desgaste veicular? É negligência, planejamento ruim ou pura miopia política?

Pense nos efeitos práticos: aumento do consumo de combustível, deterioração de caminhões, mais acidentes e pressão sobre pequenas empresas. Onde está a responsabilidade ambiental e a proteção aos trabalhadores nessa equação?

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Soluções existem: reativação de ferrovias, integração multimodal, incentivos para logística verde e regulação que evite concentração. Mas quem vai puxar esse barco — setor privado, governos ou a sociedade civil organizada?

Reflexão final: se o Sul é estratégico, por que deixar a logística sangrar sua competitividade? Ou pressionamos por mudança estrutural agora — por investimento, justiça trabalhista e sustentabilidade — ou perdemos mais projetos e empregos.

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