Tarifa zero no ônibus é mesmo inviável — ou só parece impossível porque a conta hoje cai no colo de quem depende do transporte? 🚌🧵 A pesquisadora Clareana Cunha defende um Sistema Único de Mobilidade para mudar essa lógica.

Imagem indisponível

A cartilha “Não existe almoço grátis”, do Instituto Pólis, enfrenta 15 argumentos usados contra a gratuidade. A pergunta central é direta: quem deve financiar um serviço essencial — apenas o passageiro ou toda a sociedade?

Hoje, a tarifa pesa proporcionalmente mais para quem tem renda menor e precisa se deslocar para trabalhar, estudar ou cuidar da família. Se o transporte é um direito, por que o acesso depende tanto da capacidade de pagar na catraca?

Imagem indisponível

A proposta não diz que o transporte não tem custo. Diz outra coisa: o financiamento pode ser coletivo, estável e progressivo, com maior contribuição de quem tem maior capacidade econômica. Não seria uma divisão mais racional da conta?

E não é uma experiência restrita a municípios minúsculos: levantamento citado pela pesquisadora aponta 151 cidades com tarifa zero no Brasil. Dessas, 17 têm mais de 100 mil habitantes. Se já acontece, por que ainda tratamos como fantasia?

Imagem indisponível

O ponto crítico é escala e integração. Um Sistema Único de Mobilidade articularia União, estados e municípios, em lógica parecida com a do SUS. Sem coordenação e fonte permanente de recursos, promessas de campanha viram só slogan?

A discussão não é apenas sobre zerar a passagem: é sobre cidades menos dependentes do carro, deslocamentos mais acessíveis e transporte público tratado como infraestrutura de direitos. A pergunta que fica: qual mobilidade estamos escolhendo financiar?

Imagem indisponível