🚗 Uma terceira ponte em Natal e a duplicação da Avenida Francisco Mota, em Mossoró: Allyson Bezerra colocou grandes obras viárias no centro de sua campanha ao Governo do RN. Mas elas resolvem o trânsito — ou apenas deslocam os gargalos? 🧵

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Em Mossoró, a proposta é duplicar a Avenida Francisco Mota, no trecho da BR-110. É um corredor estratégico para quem cruza a cidade, mas a promessa depende de articulação federal e emendas parlamentares — recursos que não são automáticos nem têm calendário garantido.

Duplicar vias pode reduzir pontos de estrangulamento e melhorar a fluidez no curto prazo. Só que há uma regra conhecida do trânsito: mais espaço para carros frequentemente atrai mais carros. Sem transporte coletivo eficiente, o alívio pode durar pouco.

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Para Natal, Allyson propõe uma terceira ponte entre as zonas Norte e Sul e a integração das avenidas Itapetinga e Fronteiras às pontes de Igapó e Newton Navarro. A ideia alcança também fluxos de São Gonçalo, Extremoz e Ceará-Mirim.

A Zona Norte concentra uma parcela enorme dos deslocamentos diários da capital. Melhorar suas conexões é relevante não apenas para motoristas: tempo perdido no trânsito pesa mais para quem depende de ônibus e precisa cruzar a cidade para trabalhar ou estudar.

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O ponto crítico é o projeto completo. Uma ponte exige acessos bem dimensionados, conexão com linhas de ônibus, segurança para pedestres e ciclistas, estudos ambientais e transparência de custos. Sem isso, uma grande obra pode criar novos congestionamentos nas saídas.

A pergunta que deve acompanhar a campanha é simples: qual é o cronograma, quanto custará, de onde virá cada recurso e como a obra se integra ao transporte público? Mobilidade urbana não se mede só em quilômetros de asfalto, mas em tempo e acesso para a população.

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