Teresina prevê R$ 525,3 milhões em investimentos para 2027. 🚍 Mas há um recorte que chama atenção: dos R$ 101 milhões ligados a transporte e trânsito, apenas R$ 5 milhões vão para ônibus. O que essa divisão revela sobre as prioridades da cidade? 🧵

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Mobilidade urbana lidera os recursos vinculados do orçamento, segundo dados apresentados pela Semplan. É um volume relevante — mas “mobilidade” pode significar muita coisa: vias, sinalização, trânsito, obras e transporte público não têm o mesmo impacto para quem depende de ônibus diariamente.

O transporte coletivo é infraestrutura econômica: determina quanto tempo trabalhadores e trabalhadoras levam para chegar ao emprego, estudar, acessar saúde e consumir na cidade. Destinar R$ 5 milhões aos ônibus parece pouco diante do desafio de recuperar qualidade, frequência e confiabilidade do sistema.

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Outro número merece atenção: a limpeza urbana recebe R$ 283,8 milhões. O serviço é essencial para saúde pública, ambiente urbano e qualidade de vida. Mas a comparação exige transparência: esses valores têm a mesma natureza orçamentária dos R$ 525,3 milhões em investimentos?

Sem detalhamento por projeto, é fácil confundir manutenção de serviços, contratos continuados e investimento novo. O debate qualificado não é “limpeza ou ônibus”; é saber metas, custos, fontes de recursos, execução prevista e quais resultados cada real deve entregar.

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Há também uma questão de eficiência. Grandes obras viárias podem aliviar pontos específicos, mas não substituem uma rede de ônibus funcional. Se o transporte coletivo continua frágil, a cidade incentiva mais carros, congestionamentos, emissões e desigualdade no acesso às oportunidades.

O orçamento de 2027 será um teste de coerência: R$ 101 milhões para transporte e trânsito podem transformar deslocamentos — ou apenas ampliar a lógica do automóvel. A resposta estará nos projetos, nas metas para os ônibus e na prestação de contas à população.

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