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A Transnordestina atingiu 83% de execução em sua primeira fase e prevê chegar ao Porto do Pecém até o fim de 2027. 🚆 Após 20 anos de obras e R$ 11 bilhões já investidos, a ferrovia volta a atrair negócios para o Sertão. 🧵
O trecho prioritário tem 1.053 km, ligando o sul do Piauí ao litoral cearense. A rota é estratégica para escoar grãos do Matopiba pelo Pecém, um dos principais complexos portuários do Nordeste.
O projeto completo soma 1.206 km e atravessa Ceará, Pernambuco e Piauí. O investimento total estimado é de R$ 15 bilhões — dos quais R$ 11 bilhões já foram aplicados, segundo a Transnordestina Logística.
Desde janeiro de 2023, o governo federal viabilizou entre R$ 3,5 bilhões e R$ 4 bilhões em aportes, financiamentos, repasses e autorizações regulatórias. A empresa diz que isso deu previsibilidade para acelerar o cronograma.
A promessa econômica é reduzir o frete entre 20% e 30% frente ao transporte rodoviário. Para produtores e indústrias, menor custo logístico pode ampliar competitividade — desde que terminais e acessos funcionem de forma integrada.
A ferrovia não deve eliminar o caminhão da cadeia, afirma o CEO Ismael Trinks. A tendência é de complementaridade: menos viagens de cerca de 1.000 km até o porto e mais trajetos curtos para abastecer terminais ferroviários.
A segunda fase, com pouco mais de 130 km até Eliseu Martins (PI), tem conclusão prevista para dezembro de 2029, conforme aditivo com a ANTT. O desafio agora é converter obra em operação eficiente, carga recorrente e desenvolvimento regional.
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