🚌 O transporte público do DF pode custar R$ 2,2 bilhões em 2026 — o dobro dos R$ 1,1 bilhão inicialmente previstos. É um investimento gigantesco e uma chance concreta de cobrar um sistema à altura de quem move Brasília todos os dias. 🧵

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O GDF pediu à CLDF um crédito adicional de R$ 508,5 milhões para subsidiar as empresas de ônibus. O dinheiro entra pela tarifa técnica: quando a passagem não cobre os custos, o governo complementa a receita das operadoras.

Os números ajudam a dimensionar: foram R$ 1,8 bilhão destinados às cinco empresas do sistema em 2024 e R$ 1,7 bilhão em 2025. Em 2026, já saíram R$ 960,5 milhões até agora. Transparência e metas claras são indispensáveis.

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A fonte prevista para o reforço é a securitização de dívidas de pessoas e empresas com o GDF: créditos que o governo tem a receber são transformados em recursos antecipados. É uma alternativa financeira, mas exige acompanhamento rigoroso.

O ponto central vai além da planilha: usuários ainda relatam atrasos, lotação e falhas no serviço. Subsídio pode proteger a tarifa e ampliar o acesso à cidade, mas precisa estar ligado a indicadores públicos de frequência, segurança e conforto.

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Investir bem em ônibus significa mais oportunidades: reduz tempo perdido no deslocamento, facilita o acesso a trabalho, estudo e saúde, e pode diminuir carros nas ruas. Mobilidade coletiva eficiente é também uma solução ambiental para o DF.

R$ 2,2 bilhões não deveriam ser vistos apenas como custo, mas como um compromisso mensurável: cada repasse precisa voltar em viagens melhores para a população. Um transporte público forte é o motor de uma Brasília mais acessível e sustentável.

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