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🚍 Quem deve pagar pela modernização do transporte público? No Fórum Nacional de Mobilidade, prefeitos defenderam uma mudança: deixar de depender apenas da tarifa cobrada de quem usa ônibus. 🧵
A lógica atual é simples — e problemática: menos passageiros significa menos arrecadação. Mas os custos de operação, manutenção, combustível, frota e trabalhadores continuam. Resultado: tarifa mais cara ou pressão sobre o caixa das cidades.
O que está na mesa é um financiamento tripartite: União, estados e municípios dividiriam de forma permanente o custeio e os investimentos. A ideia é tratar mobilidade como serviço essencial, não como uma conta exclusiva do usuário.
Por que isso importa? Quando a passagem sobe, quem mais sente é justamente quem depende do ônibus para trabalhar, estudar e acessar saúde. Uma tarifa acessível não é só uma questão de transporte: é acesso à cidade.
A FNP defendia destinar 60% da arrecadação da CIDE-Combustíveis à mobilidade urbana. A proposta não prevaleceu na sanção do Marco Legal do Transporte Público, e prefeitos agora pedem revisão dos vetos.
Há também um nó de responsabilidades: gratuidades como a de idosos são um direito importante, mas municípios afirmam que muitas vezes absorvem o custo sem uma compensação clara. Transparência sobre quem financia cada benefício é parte da solução.
Tarifa Zero entra nesse debate, mas não significa transporte “sem custo”. Significa escolher fontes coletivas de financiamento — orçamento, fundos e receitas vinculadas — para que a passagem não seja a barreira de entrada.
O desafio não é apenas achar dinheiro: é criar governança, metas e fiscalização para melhorar frequência, integração e qualidade. Um ônibus confiável pode reduzir congestionamentos, emissões e o tempo perdido no trajeto diário.
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