SuperVia acusa Governo do Rio de ter recebido 40 trens com defeito entre 2015 e 2019 e pede R$ 21,3 milhões de indenização 🛤️🧵 Quem pagou por essa compra ruim — o Estado, a empresa ou os fabricantes?

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A concessionária diz ter gasto mais de R$ 20 milhões reparando falhas nas séries 3000 (caixas de tração, portas, monitores, ar-condicionado, pisos) e problemas nos pisos da série 5000. Se eram trens novos, por que tantos defeitos?

Governo alega que a obrigação é dos fabricantes. Mas contratos e garantias funcionam na prática? Quem fiscalizou a licitação e checou qualidade na entrega? E o usuário, perdeu viagens e segurança — quem responde por isso?

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Há uma disputa jurídica: SuperVia abriu ação pedindo R$ 21,3 milhões de ressarcimento. Será que a regulação e a fiscalização pública foram suficientes para proteger o interesse coletivo ou só protegeram fornecedores?

Pergunta mais ampla: por que sistemas de transporte aceitam importações problemáticas sem garantir assistência técnica e peças? Sustentabilidade e direitos dos trabalhadores (manutenção segura) dependem disso. Não deveria haver cláusulas mais rígidas?

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Reflexão final: após quase 27 anos de concessão, com prorrogação de dois meses, o trem de responsabilidade pública chega ao fim com carros malconservados. Quem assume o prejuízo — e que lições políticas vamos tirar para futuras concessões?