Trump ameaçou proibir a venda de jatos da canadense Bombardier nos EUA ✈️🧵 A fala vem na escalada da guerra comercial com o Canadá — mas, na prática, pode bater também em milhares de empresas e empregos americanos.

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O motivo imediato: o Canadá prepara tarifas de 15% a 50% sobre centenas de produtos dos EUA, em resposta às taxas impostas por Washington. Trump disse “chega de vender Bombardier”, mas não explicou qual medida concreta pretende adotar.

Tem um detalhe que muda tudo: mais de 50% da receita da Bombardier vem dos EUA. Compradores, aeroportos, serviços e empresas americanas são parte central do negócio da fabricante canadense.

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Só que a cadeia é bem mais misturada do que o discurso sugere. A Bombardier afirma ter mais de 2.800 fornecedores nos EUA, distribuídos por 47 estados. Restringir os jatos pode atingir justamente empresas locais que fornecem peças e tecnologia.

O Global 7500 é o melhor exemplo: asas feitas no Texas, aviônicos em Iowa, motores em Indiana. A montagem final acontece no Canadá. Ou seja: um jato “canadense” carrega uma fatia enorme de produção americana.

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Trump também acusa o Canadá de dificultar a certificação de jatos Gulfstream, dos EUA, e de barrar bancos e empresas americanas. Ottawa ainda não respondeu publicamente, assim como a Bombardier e a Casa Branca.

A Bombardier é rival histórica da brasileira Embraer, então qualquer mudança nesse mercado merece atenção no Brasil. Mas o ponto maior é outro: em setores complexos, tarifa e bloqueio raramente ficam só no país-alvo.

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No fim, a guerra comercial mostra como “proteger o mercado” pode virar um quebra-cabeça: fornecedores, trabalhadores e clientes dos dois lados da fronteira entram na conta. Na aviação, as cadeias produtivas não respeitam slogans.