Ministro diz que a obra do túnel Santos–Guarujá deve começar no fim do ano 🚧🧵 Primeiro túnel imerso do Brasil: 1,5 km (870 m imersos). Trajeto que leva 18–60 min pode virar poucos minutos. Começa uma disputa por licenças, leilões e agenda federal/estadual.

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Quem venceu? A Mota‑Engil ganhou o leilão e ficará com construção e operação. Investimento estimado: R$ 6,8 bilhões. A empresa ofereceu desconto de 0,5% e, segundo o anúncio, receberá R$ 436.100. Próximo leilão ligado: Porto de São Sebastião (1º tri de 2026).

Como vai ser feito: módulos de concreto pré‑moldados instalados no leito — técnica imersa usada na Europa/Ásia. Tecnologia é testada, mas exige licenciamento ambiental rigoroso e cuidados no tráfego portuário. Pode gerar empregos, mas precisa qualificação e segurança.

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Ponto político: privatização de operação e contratos bilionários pedem transparência. Quem regula tarifas, protege comunidades afetadas e garante cláusulas sociais? Fiscalização independente, participação pública e medidas contra concentração de poder são essenciais.

Cronograma prevê conclusão até 2030, mas vale perguntar: como garantir que o túnel reduza desigualdades de acesso, preserve o meio ambiente e gere emprego digno — sem transferir risco excessivo ao público? A quem devemos cobrar respostas agora?

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