Vai de Graça faz 1 ano: Max Maciel (PSol), presidente da Comissão de Transporte da CLDF, declarou ao Podcast do Correio um balanço positivo — mais uso do transporte coletivo — mas cobrou transparência sobre custos e impactos da ampliação da tarifa zero 🧵

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O que é o programa e por que importa: tarifa zero visa inclusão e acesso à mobilidade sem custo direto ao usuário. Resultado imediato: maior circulação de pessoas e potencial redução de desigualdades. Mas aumento de demanda sempre precisa de números claros para validar o sucesso.

Ponto crítico: custos e repasses. Maciel pediu clareza sobre quanto o Executivo repassa a empresas, custo por passageiro e efeito no orçamento. Sem dados públicos e auditáveis, o debate fica raso — é reforçar controle social e transparência técnica.

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Serviço e trabalhadores: tarifa zero só é sustentável se vier acompanhada de investimentos na frota e condições decentes pra categoria. Cortes ou repasses insuficientes podem piorar qualidade, precarizar empregos e reduzir segurança—questões que o Distrito precisa monitorar.

Impacto ambiental e urbano: menos tarifas pode incentivar deslocamentos por ônibus, reduzir carros nas ruas e emissões, se houver integração modal eficiente. A crítica: sem investimentos em ônibus elétricos, ciclovias e planejamento, ganhos ambientais podem ficar aquém do esperado.

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Risco de concentração e regulamentação: quem opera o sistema, como são feitos contratos e auditorias? Maciel questiona esses pontos. É preciso prevenir captura por operadores privados e garantir que políticas públicas promovam acesso e justiça no transporte.

Reflexão final: tarifa zero mostra potencial transformador — inclusão social e menor emissão são metas legítimas — mas só funcionam com transparência, regulação forte e investimentos que preservem serviço e trabalhadores. A conta precisa ser pública para todos acompanharem.

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