Viaduto de R$80 milhões na BR-116, em Caxias, terá edital de licitação em abril 🧵🚧 Renan Filho confirmou também a autorização para circulação de caminhões com tração auxiliar elétrica produzida pela Randoncorp. Importante: isso é tecnologia aplicada à logística e infraestrutura.

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O projeto do viaduto sobre a Perimetral Norte é mais que concreto: envolve design, monitoramento e manutenção digital. Um edital bem escrito pode exigir BIM, sensores e critérios de sustentabilidade — ou virar mais um contrato de sempre, sem transparência nem inovação.

Tração auxiliar elétrica da Randoncorp: o que é? Dispositivos que ajudam o motor diesel, reduzindo consumo e emissões em subidas e manobras. Não é caminhão 100% elétrico, mas pode ser um passo pragmático para descarbonizar frotas pesadas sem ruptura imediata na cadeia logística.

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A adoção dessa tecnologia exige regulação técnica — padrões de segurança, certificação, interoperabilidade e gestão de baterias. Sem isso, há risco de soluções fechadas que prendem operadores a fornecedores únicos e elevam custos de manutenção.

Impacto social: modernizar frotas e obras pode gerar vagas qualificadas, mas só se houver planos de requalificação e cláusulas trabalhistas no edital. Contratos públicos bem desenhados devem priorizar fornecedores locais e condições de trabalho dignas.

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Riscos financeiros e ambientais: R$80 milhões é dinheiro público — necessário portal de acompanhamento, métricas de desempenho e sensores IoT para monitorar integridade do viaduto ao longo do tempo. Transparência e dados abertos reduzem superfaturamento e melhoram manutenção.

Reflexão final: a combinação obra + inovação em tração elétrica é oportunidade para modernizar logística e infraestrutura com critérios sociais e ambientais. Mas isso só vira ganho real se a licitação trouxer tecnologia aberta, fiscalização e benefício local — caso contrário, é promessa.

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