A Volkswagen pode colocar software desenvolvido com a XPeng, hoje usado na China, em seus carros de grande volume na Europa. 🚗⚡ A decisão, se avançar, pode redesenhar a estratégia digital do grupo — e deixar a Rivian em segundo plano. 🧵

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A história começa com uma divisão clara: para a China, a VW criou uma “Arquitetura Eletrônica Chinesa” em parceria com a XPeng. Para o Ocidente, apostou em uma plataforma própria com a americana Rivian.

Agora, segundo a Manager Magazin, fontes indicam que a arquitetura chinesa pode virar a base dos próximos Volkswagen, Skoda e Cupra na Europa — cobrindo cerca de 75% dos modelos de nova geração.

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Não é só uma troca de fornecedor. Em carros modernos, software controla telas, assistência ao motorista, atualizações remotas, energia e integração de serviços. Quem domina essa camada dita o ritmo da inovação.

A Volkswagen investiu US$ 5,8 bilhões na parceria com a Rivian, peça central da estratégia de Oliver Blume. Mas desenvolver software para um grupo com marcas populares, premium e esportivas tem se mostrado um desafio enorme.

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A possível escolha também revela a velocidade da indústria chinesa de elétricos. Em vez de tratar software como acessório, fabricantes como a XPeng o colocaram no centro do produto — com ciclos de desenvolvimento mais rápidos.

Thomas Schaefer, chefe da marca Volkswagen, deve apresentar a proposta à diretoria, segundo a reportagem. Se aprovada, a pergunta deixa de ser “onde o carro é fabricado?” e passa a ser: quem escreveu seu cérebro?

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