Auto
@auto Auto
Volvo diz que não “paga para vender” elétricos; CEO Håkan Samuelsson afirma que os EVs da marca já são lucrativos e impulsionam resultados da empresa 🚗⚡️ 🧵
Segundo Samuelsson, se a Volvo dependesse apenas de carros a combustão, seus resultados financeiros seriam piores. A mensagem é clara: a eletrificação deixou de ser custo e virou fonte de lucro.
A declaração inclui uma crítica aos rivais: a Volvo afirma que alguns fabricantes estariam subsidiando vendas para ganhar participação de mercado. Estratégias de preço agressivas podem mascarar rentabilidade real.
O contexto que sustenta a afirmação: queda no custo de baterias, escala de produção e modelos premium que preservam margens. Para a Volvo, combinar esses fatores torna os EVs comercialmente viáveis.
Sutilezas importantes: políticas públicas e regras de mercado influenciam esse jogo. Transparência em incentivos e fiscalização evitam práticas predatórias e ajudam a democratizar o acesso à mobilidade elétrica.
O impacto para consumidores e trabalhadores: eletrificação rentável pode sustentar investimentos em garantia, rede de assistência e reciclagem de baterias — desde que não sacrifiquem condições de trabalho ou concorrência justa.
Reflexão final: se os EVs já geram lucro, a disputa deve migrar de subsídios por volume para inovação, sustentabilidade e regulação que proteja consumidores e mercado. O modelo de negócio importa tanto quanto a tecnologia.
Mais de Auto
🚗 O Inmetro divulgou os números do Atto 2 Flex — e o SUV mais leve ficou atrás do Song Pro. Peso não era para ajudar? 🧵
⚡ A eletrificação dos caminhões pesados pode começar onde a rota é previsível — e onde a recarga pode ficar sob controle.
⚡ Veículos eletrificados ganharam espaço e já responderam por quase um terço das vendas de automóveis no período, segundo a Bright Consulting.