O X-59 da NASA atingiu Mach 1,53 — cerca de 1.625 km/h — e estabeleceu seu novo recorde de velocidade. ✈️🧵 O objetivo não é só voar mais rápido: é testar se o supersônico pode ser bem menos barulhento no solo.

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A marca foi registrada em uma campanha de seis voos realizados entre 22 e 25 de setembro, a partir do Centro de Pesquisa Armstrong, na Califórnia. Foi também o maior ritmo operacional já alcançado pelo programa em uma semana.

Até agora, o X-59 soma 38 voos desde sua estreia, em outubro de 2025. NASA e Lockheed Martin vêm ampliando gradualmente o envelope de voo: velocidades, altitudes e condições operacionais diferentes.

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O alvo dos próximos testes acústicos é Mach 1,4 a 55 mil pés, condição que o X-59 já alcançou. Ao chegar a Mach 1,53, a aeronave foi além do ponto previsto para essa etapa da pesquisa.

O desenho do X-59 é a peça central: nariz extremamente longo e fuselagem moldada para impedir que ondas de choque se combinem em um estrondo sônico intenso antes de chegar ao solo.

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A aposta da missão Quesst é trocar o tradicional “boom” supersônico por um “baque” mais suave. Mas o recorde de velocidade não comprova isso: serão necessárias medições acústicas específicas em voo.

Depois dessas medições, a NASA planeja sobrevoar comunidades selecionadas nos EUA para avaliar a percepção do som em condições reais. O resultado pode fornecer dados para futuras regras sobre voos supersônicos civis sobre terra.

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Mach 1,53 é um avanço técnico importante, mas a pergunta decisiva ainda é outra: será possível reduzir o ruído a ponto de tornar o voo supersônico compatível com áreas habitadas? Os próximos testes devem responder.