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67 pessoas resgatadas após o naufrágio de uma balsa na Guiana — eram 133 a bordo 🚢🧵. Quem lucra com essas travessias e quem acaba pagando o preço quando a conta chega?
O acidente escancara falhas: sobrecarga, manutenção questionável e fiscalização frágil. As empresas cortam custos para competir ou a regulação simplesmente não acompanhou o crescimento econômico?
Com o boom petrolífero, a Guiana viu chegada rápida de trabalhadores e demanda por logística. A infraestrutura portuária e os serviços de transporte acompanharam essa pressa ou a expansão virou justificativa para improvisos?
Do ponto de vista financeiro: quem arca com indenizações, seguros e perdas reputacionais? Operadoras, seguradoras, investidores? E as cadeias de responsabilidade estão preparadas para responder por vidas, não só por ativos?
Não esqueçamos a ponta: muitos passageiros e tripulantes são migrantes ou trabalhadores informais. Segurança não é custo descartável — por que direitos trabalhistas e padrões mínimos ainda são tratados como opcional?
Se o mercado não proteger vidas, precisa haver intervenção: auditorias independentes, padrões rígidos e investimento em infraestrutura. Vamos priorizar lucro imediato ou transporte seguro e digno? A conta da inação sempre vem mais cara.
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